image

ВСЕ НАШИ ЭКСПЕРТЫ ВНЕСЕНЫ В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕЕСТР ЭКСПЕРТОВ ТЕХНИКОВ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НАС МОЖНО НАЙТИ НА ПОРТАЛЕ ПОСТАВЩИКОВ ПО АДРЕСУ: HTTP://MARKET.ZAKUPKI.MOS.RU И HTTP://ZAKUPKI.MOS.RU

Режим работы

Наш офис работает по графику:
С понедельника по пятницу
с 9:00 до 20:00 часов
В субботу с 10:00 до 17:00 часов
Воскресенье выходной день

Случайное видео - ДТП

Экспертное исследование деталей транспортных средств

При экспертном исследовании деталей ТС обычно применяются следующие методики: общий визуальный осмотр; трасологическое исследование; фрактографический анализ; измерение твердости; металлографический анализ; расчет на прочность; кинематический анализ.

Детали ТС исследуют в целях определения причин и времени выхода их из строя, а также для воссоздания особенностей механизма происшествия.

Визуальный осмотр имеет целью общую оценку узла (в частности, выявление заводского клейма или фирменного знака), установление подтеков масла, характера лакокрасочного покрытия (если таковое имеется), следов коррозии. При визуальном осмотре выявляют различные поверхностные повреждения (забоины, риски, вмятины и т.д.), общие деформации, трещины, изломы. Пи этом могут применяться лупы различной кратности. Визуальный осмотр сопровождается измерением основных размеров (линейкой, штангенциркулем, микрометром, угломером, резьбомером) в целях установления их фактических значений. Результаты измерений сравнивают с данными чертежей на изготовление либо с исправной и заведомо годной к эксплуатации деталью.

Для очистки деталей от загрязнений применяют керосин, бензин, спирт. Для удаления ржавчины используют стиральную резинку (ластик), а при сильной коррозии – растворы кислот (иногда с последующей фиксацией раствором аммиака).

Осмотр позволяет определить возможность решения поставленных перед экспертом вопросом, а также составить план дальнейших исследований.

Кроме того, анализируя общую кинематическую связь исследуемых деталей с другими узлами ТС, можно оценить, соответствуют ли наблюдаемые деформации и другие повреждения деталей друг другу. При этом может возникнуть необходимость дополнительного осмотра не только представленного узла или детали, но и ТС в целом (или отдельной его системы).

Необходимость анализа дополнительных объектов при экспертизе разрешенных деталей ТС возникает, как правило, лишь в тех случаях, когда исследование самих изломанных деталей затруднено (полностью или частично забита поверхность излома деталей при демонтаже, утеряны изломанные части).

Обычно уже после визуального осмотра эксперту ясны причины повреждения, однако для полноты исследования, его убедительности и доказательности, а иногда для решения других вопросов проводится и дополнительное обследование.

Трасологическое исследование. Под ним обычно понимают  исследование деталей ТС для обнаружения и изучения следов контактного взаимодействия твердых тел. Устанавливаются причины и механизм образования рисок, царапин и других механических повреждений (трасс), следы металлизации, ржавчины и других химических изменений, определяются состояние и особенности лакокрасочных покрытий, рельеф сварных швов, оплавлений и других термических изменений. Трасологический метод особенно полезен для выяснения возможности заклинивания деталей. С его помощью можно решить вопрос о полукустарном (в условиях ремонтных механических мастерских) или промышленном производстве данной детали в характере ее эксплуатации.

Смятые грани головок болтов или гаек, нарушения лакокрасочного покрытия могут свидетельствовать об имевшей место ранее разборке узла, а бликующие участки вмятин тел качения и беговых дорожек подшипников – об ударе определенного направления. Краска, имеющаяся на части поверхности излома, может указывать на данный характер трещины. Внешний вид сварного шва указывает на вид сварки (электро- и газовая сварка, ручная или автоматическая сварка под флюсом). По рельефу поверхности детали можно установить способ ее изготовления – точение, штамповка, литье.

Фрактографический осмотр. Само название («фракто» — по-английски «излом») указывает на то, что обследуют только поверхность изломов. Фрактографический осмотр (в отличие от трасологического исследования боковых поверхностей детали) изломов можно производить невооруженным глазом, а для обследования изломов небольших размеров целесообразно применять лупы и оптические микроскопы с увеличением до 50х. перед осмотром поверхность излома очищают от загрязнений и ржавчины. При сильном ржавлении и грубом рельефе излома очистку обычно проводят с помощью растворов кислот (например, 5-20%-ный раствор соляной кислоты) с последующей нейтрализацией слабой щелочью (например, 10-25%-ный раствор аммиака). В большинстве случаев фрактографический осмотр позволяет установить причину излома (ударное нагружение с превышением прочности материала, усталостное разрушение, сочетание этих причин), а также направление и характер сил, приведших к излому (изгиб, кручение, растяжение). С помощью фрактографического осмотра и некоторых специальных методов можно обнаружить также некоторые дефекты металлургического характера (поры, раковины) и термообработки (толщину и характер слоя поверхностной закалки или слоя цементации).

Фрактографический осмотр позволяет ответить на многие вопросы характеристик материалов требуемых согласно чертежам, способность детали выдерживать заданные нагрузки, наличие скрытых дефектов, можно лишь другими методами.

При производстве автотехнических (судебных и не судебных автотехнических) экспертиз основополагающим методическим документом до сих пор является бессмертный труд советских ещё времён —  Пособие для экспертов — автотехников, следователей и судей. «Судебная автотехническая экспертиза.  Часть 2.  Теоретические основы и методики экспертного исследования при производстве автотехнической экспертизы» – М.: ВНИИСЭ, 1980.

К сожалению указанная весьма полезная книга издавалась всего дважды: первый раз – ДСП в 80-х годах (т.н. «Синяя книга») и второй раз в 2000-х – неведомо кем, по-пиратски.

Выше мы приводим выдержки из соответствующих глав, текст которых может быть использован в разделе «Методология» Заключения эксперта (Экспертного заключения или т.п.).

Страница 1 из 612345Последняя »