image

ВСЕ НАШИ ЭКСПЕРТЫ ВНЕСЕНЫ В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕЕСТР ЭКСПЕРТОВ ТЕХНИКОВ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НАС МОЖНО НАЙТИ НА ПОРТАЛЕ ПОСТАВЩИКОВ ПО АДРЕСУ: HTTP://MARKET.ZAKUPKI.MOS.RU И HTTP://ZAKUPKI.MOS.RU

Режим работы

Наш офис работает по графику:
С понедельника по пятницу
с 9:00 до 20:00 часов
В субботу с 10:00 до 17:00 часов
Воскресенье выходной день

Случайное видео - ДТП

Цель и задачи экспертизы технического состояния транспортных средств

Объектами исследования технического состояния ТС могут быть автомобили, троллейбусы, трамваи, трактора и иные самоходные машины, а также материалы (документы, детали, механизмы и т.д.), представленные в распоряжение эксперта.

Наиболее часто объектами автотехнической экспертизы являются узлы и механизмы, влияющие на безопасность движения.

При производстве экспертизы технического состояния ТС (его системы, элемента, детали) в любом из объектов могут быть выявлены факторы, определяющие техническое состояние ТС и, следовательно, могущие быть предметом исследования эксперта-автотехника. Чтобы результаты исследования были достоверны, его следует проводить, применяя современные методы и методики, разработанные на основе достижений технической диагностики, изучающей отказы (полные и частичные) и особенности работы системы, в которой отказал какой-либо элемент.

Техническая диагностика устанавливает, обрабатывает и изучает признаки и явления, сопровождающие работу системы, в целях определения ее технического состояния, обнаружения неисправностей и выявления тех элементов (узлов), ненормальное функционирование которых привело (или может привести) к возникновению неисправностей к нарушению правильной работы системы. Она разрабатывает методы, при помощи которых исследуется ТС и дается заключение о характере и существе неисправности той или иной системы или ее отдельного элемента (узла), определяет мероприятия, направленные на поддержание данной системы и ее элементов в технически исправном состоянии, и прогнозирует возможность дальнейшей безотказной работы их.

Задачи, стоящие при овладении диагностическими методами проверки технических систем ТС перед инженерами, занимающимися эксплуатацией автомобилей, и инженерами, работающими в качестве экспертов-автотехников, различны. Инженер-эксплуатационник, выявив элементы, которые привели к отказу системы, определяет мероприятия, необходимые для приведения системы в рабочее состояние, и прогнозирует возможность ее дальнейшей работы. главная задача специалиста, производящего судебную автотехническую экспертизу, — поставить технический диагноз, найти деталь (узел, элемент), которая привела к отказу в работе системы, и установить, как работала система при выходе из строя, какой отказ (полный или частичный) имел место, а также определить причины и время возникновения отказа.

Разные задачи требуют различного характера исследований.

Эксперт при диагностировании автомобиля выделяет элементы и узлы, которые могут привести систему в нерабочее состояние, и описывает их состояние при отказе. Зная признаки отказа этих элементов, он может составить программу проведения проверок, т.е. диагностический тест, и выявить такие элементы. При этом эксперт не ограничивается констатацией факта неисправности системы. Ему необходимо выяснить причину и время возникновения технической неисправности, возможность ее обнаружения до момента наступления ДТП, причинную связь между обнаруженной неисправности и фактом наступления ДТП при том состоянии системы, в которой она находилась в момент происшествия.

Чтобы решить вопрос о причинно-следственной связи между обнаруженной неисправностью и отказом системы в работе, эксперт должен уметь технически грамотно, в соответствии с положениями инструкции по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля разобрать исследуемый элемент или узел, определить и устранить неисправности, собрать его, установить на автомобиль и вновь проверить работу системы.

Эксперт выявляет такие обстоятельства, которые способствовали (или могли способствовать) возникновению ДТП и привели к отказу системы. В порядке инициативы он может рекомендовать провести мероприятия, направленные на поддержание других ТС в технически исправном состоянии, определить состояние системы и степень ее работоспособности в дальнейшем.

Эксперт должен не только выявить, собрать и систематизировать факты, относящиеся к техническому состоянию исследуемой системы, но и дать им правильное объяснение.

При установлении причин отказа системы следует соблюдать определенную последовательность. В экспертном исследовании любой системы можно выделить следующие этапы:

Порядок исследования диктуется обстановкой, в которой оно проводится, и задачами, ставящимися перед экспертом. Например, исследование может проводиться на месте ДТП, в специально отведенном помещении и т.п. в зависимости от вопросов, поставленных следователем (судом) перед экспертом, задача его может быть ограничена исследованием отдельного механизма, системы или ТС в целом. Обстановкой и задачами обусловлены, в частности, и подготовительные действия эксперта к исследованию. Эксперт обязан изучить обстоятельство дела, подготовить к работе инструменты и приборы, наметить порядок исследования, подобрать необходимые справочники, схемы, чертежи и выяснить, кто из заинтересованных лиц будет присутствовать при проведении исследования, как будут фиксироваться результаты исследования.

Наружный осмотр той или иной системы ТС включает описание общих признаков осматриваемого ТС и отдельных его частей, посторонних веществ, которые могут быть на поверхностях деталей (наслоения краски, кровь, части одежды, грязь и т.п.), повреждений (вмятины, царапины, трещины, потеки жидкости и т.п.), степени крепления отдельных деталей, наличия люфтов, усилий на рычагах и педалях.

При наружном осмотре определяют объем и последовательность разборки системы. Результатом наружного осмотра могут быть данные, по которым можно определить конкретное место, причину повреждения и его влияние на работу системы. Это позволит эксперту наметить наиболее короткий и правильный путь решения поставленной перед ним задачи.

Если при наружном осмотре невозможно установить характер и причину повреждения, необходимо разобрать систему (механизм).

Перед производством экспертизы необходимо убедиться, что объект исследования не испорчен. В противном случае эксперт обязан сообщить о невозможности дачи заключения. Например, нельзя считать достоверным заключение эксперта о техническом состоянии тормозной системы автомобиля на момент ДТП, если до экспертного исследования автомобиль хранился у владельца неопечатанным. В таком случае можно говорить об его техническом состоянии на момент экспертного исследования.

При производстве автотехнических (судебных и не судебных автотехнических) экспертиз основополагающим методическим документом до сих пор является бессмертный труд советских ещё времён —  Пособие для экспертов — автотехников, следователей и судей. «Судебная автотехническая экспертиза.  Часть 2.  Теоретические основы и методики экспертного исследования при производстве автотехнической экспертизы» – М.: ВНИИСЭ, 1980.

К сожалению указанная весьма полезная книга издавалась всего дважды: первый раз – ДСП в 80-х годах (т.н. «Синяя книга») и второй раз в 2000-х – неведомо кем, по-пиратски.

Выше мы приводим выдержки из соответствующих глав, текст которых может быть использован в разделе «Методология» Заключения эксперта (Экспертного заключения или т.п.).

Страница 2 из 612345Последняя »